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中国新势力三巨头蔚小理之一理想汽车，再推出当初一直被不少人吐槽是落后技术。因为它采用的是插电增程式混合动力系统。能够有充电条件当然很好，但是没电的情况下需要烧汽油去发电，再通过电机驱动车辆。所以这种模式甚至有不少车迷吐槽是脱裤子放屁，一点都不新能源。

但是以后可能大家都不敢吐槽了，因为接下来可能连汽车的发明者梅赛德斯奔驰，也想要加入增程式阵营了！

据报道，梅赛德斯-奔驰计划推出2025款EQC轿车，并提供增程式选项。这款紧凑型轿车将配备全幅信息娱乐屏幕，并可选择电动或汽油动力。

目前奔驰EQ家族，全部都是纯电动车型。轿车方面有EQS、EQE。而EQC目前还是只有SUV版本，还没有轿车版本。虽然奔驰目前还有插电式混合动力系统的车型，甚至AMG也是，但这些车型发动机依然主力参与驱动车辆。

奔驰计划会推迟新款EQC轿车，采用CLA的Modular Mercedes Architecture（MMA）平台，这是一种同时支持电动和内燃机驱动系统的平台，基于MMA平台的其他新款奔驰车型还包括原有汽油车的CLA Shooting Brake、GLA和GLB的后续车型，预计这些车型将在本十年中期推出。电动版车型将以EQC、EQC Shooting Brake、EQA和EQB的名称投入生产。

MMA平台旨在促进动力总成电气化的过渡，它取代了现有的Modular Front Architecture（MFA）。据奔驰CEO 介绍，这使得该平台适用于各种车型。

新平台上的核心开发内容包括800V电气架构和硅碳化（SiC）功率电子系统。据称，它们共同提高了效率。

新款EQC轿车的买家可以选择后驱单电机或四驱双电机，配搭锂铁磷酸盐（LFP）或锂离子电池（Li-ion）。在容量约为100kWh的情况下，最高效搭配据称可提供达850公里的续航里程。永磁同步电机是一个新的ATS 2.0系列自主研发的电机单元，未来所有标准奔驰纯电动车型都将采用这种电机。它们与一款新的两速变速器配合使用，提供比现有的EQA和EQB更高的性能和更高的最高时速。这两款车型基于MFA的改进版本。

除此之外，奔驰MMA平台已经进行了工程设计，以支持奔驰开发而由合作伙伴吉利在中国生产的新一代三缸和四缸汽油发动机。不过这是作为增程式发电功能，并不参与驱动车辆。

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